Insgeheim ist Downhill für die meisten von uns bei RAAW die erste Liebe. Es kommt einfach nichts an das Gefühl heran, mit einem Downhill-Bike eine anspruchsvolle Abfahrt zu meistern: Risiken eingehen, Limits austesten und trotzdem immer irgendwie ungeschoren davonkommen – wem zaubert sowas kein fettes Grinsen ins Gesicht, während man direkt schon die nächste Kurve in Angriff nimmt, um nochmal eine Schippe draufzulegen?
Seit den Anfängen von RAAW spielen wir mit dem Gedanken, unser eigenes Downhill-Bike zu entwickeln. Die Idee schmorte förmlich irgendwo in unseren Hinterköpfen und ist dabei immer weiter gereift, bis wir es einfach machen mussten.
Das RAAW Yalla! ist ein Bike, das wir für die legendäre Worldcup-Abfahrt in Champéry entwickelt haben, eine Strecke, die uns schon seit jeher fasziniert hat. An diesem klar definierten Einsatzbereich hat sich jede einzelne Entscheidung im Entwicklungsprozess orientiert. Das Ergebnis ist ein modernes Downhill-Bike für den Wettkampf-Einsatz auf den anspruchsvollsten Strecken der Welt – und zwar immer und immer wieder.
Das Raaw Yalla: Im Worldcup bewährt
Auch wenn wir selbst keine Worldcup Racer sind, war uns von Anfang an klar, dass ein Bike, das auf Champérys wilden Worldcup-Abfahrt überzeugt, auch das Zeug für Wettkämpfe auf höchstem Niveau hat. Und wir wissen, dass viele Werte, die uns bei RAAW wichtig sind, auch im Worldcup eine große Rolle spielen, wie zum Beispiel Langlebigkeit und wartungsfreundliches Design.
In der Saison 2022 haben wir dann auch tatsächlich unser Worldcup-Abenteuer begonnen und jede Menge gelernt. Und was für ein Abenteuer es war: Bereits beim zweiten Rennen in Fort William hat sich das Yalla! nicht nur fürs Finale qualifiziert sondern ist mit Luke Williamson als Fahrer sogar auf dem 23. Platz gelandet! Sein wilder Run war der Beweis dafür, dass das Yalla! über die notwendige Geschwindigkeit verfügt, um mit den Besten der Besten mithalten zu können.
Und auch im weiteren Verlauf der Saison hat sich unser Yalla! als robustes Arbeitstier erwiesen, das auch dann noch unbeeindruckt Leistung brachte, wo andere bereits in die Knie gehen. Diese Langlebigkeit ist uns sehr wichtig, denn wir wissen, wie viel es wert ist, einen Rahmen zu haben, der sogar die extremen Belastungen einer kompletten Worldcup-Saison problemlos wegsteckt und einfach immer wieder nach der nächsten Abfahrt schreit, statt nach dem Komplettservice. Eine große Sorge weniger, egal ob für Worldcup-Racer oder Hobbyfahrer.
Egal ob du im Worldcup angreifst oder den ganzen Sommer lang Bikeparks shreddest, dein Yalla! ist immer ready to go – Wochenende für Wochenende, Saison für Saison.
Ein Werkzeugkasten für Fahrer, die keine Kompromisse eingehen wollen.
Das Yalla! wurde als flexibler Werkzeugkasten für die vielseitigen Anforderungen kompromissloser Fahrer entwickelt. An sich haben Downhill-Bikes eine klar definierte Aufgabe: anspruchsvolle Abfahrten so schnell wie möglich zu bewältigen. Doch die Details dieser Aufgabe können stark variieren – unterschiedliche Fahrer, unterschiedliche Streckencharakteristika und Wetter- und Bodenverhältnisse, die sich jederzeit innerhalb weniger Stunden ändern können. Unkompliziert aus einer Vielzahl von Feineinstellungen wählen zu können, um das Bike perfekt an die wechselnden Anforderungen anzupassen, ist viel wert, wenn man am Limit fährt und um Sekundenbruchteile oder den maximalen Nervenkitzel kämpft.
All diese Feineinstellungen sind übrigens komplett optional: Auch wenn du keine Lust hast, dich im Detail mit den verschiedenen Optionen zu beschäftigen und nur die Standard-Einstellungen verwendest, hast du mit dem Yalla! ein vielseitiges Downhill-Bike, das dich garantiert begeistern wird. Uns war wichtig, trotz aller Flexibilität ein Bike zu schaffen, mit dem du dich einfach aufs Fahren konzentrieren kannst – deswegen haben wir viel Erfahrung in die Grundeinstellungen gesteckt und jedes Detail sorgsam ausgewählt.
Genauso wichtig war uns, dass alle Einstellmöglichkeiten am Yalla! so einfach zu bedienen sind, dass sie wirklich jeder nutzen kann. Auf diese Weise wollen wir alle Fahrer ermutigen, mit den Einstellungen zu experimentieren und herauszufinden, was für sie in ihrem Gelände am besten funktioniert. Keine der Einstellungen macht das Bike unfahrbar, aber wenn du lernst, wie die verschiedenen Einstellungen das Fahrgefühl verändern, bist du für alles gerüstet und kannst das Yalla! zu deinem individuellen Downhill-Bike machen.
Geometrie & Fahrwerk
Das Yalla! ist in den Größen M, L und XL mit 29-Zoll-Laufrädern erhältlich und eignet sich für Fahrer von 167 bis 199 cm. Mit den umfangreichen Anpassungsmöglichkeiten kann jeder Fahrer das Bike an unterschiedlichen Strecken, Bedingungen und natürlich auch die eigenen Vorlieben anpassen.
Die Geometrie des Yalla! sorgt für eine komfortable Fahrposition mit viel Platz. Wenn du vom Madonna kommst wirst du dich dank der identischen Reach-Werte bei gleicher Rahmengröße direkt wie Zuhause fühlen.
Wir lieben niedrige Tretlager! Unsere Bikes verdanken diesem Umstand einen großen Teil ihres einzigartigen Charakters. Mit einer Tretlagerhöhe von 345 mm und einem BB Drop von 26,5 mm ist das Yalla! hier keine Ausnahme. In Kombination mit dem Hinterbau, der über den gesamten Federweg viel Support bietet, sorgt das niedrige Tretlager dafür, dass der Fahrer zentral im Bike integriert steht, statt nur obendarauf “mitzufahren”. Das Ergebnis: Das Yalla! liegt super stabil auf dem Trail und gibt dir das notwendige Selbstvertrauen, am Limit durch jede Kurve zu schießen.
Dass das Yalla! auf das gleiche Hinterbaukonzept wie Madonna und Jibb setzt, ist nicht dem Wunsch nach einer einheitlichen Optik geschuldet. Wohl aber den gleichen Gründen, aus denen wir schon bei den beiden Modellen auf einen Viergelenker-Hinterbau gesetzt haben: Dieses Design gibt uns alle Freiheiten bei der Gestaltung der Fahrwerks-Charakteristik und dank der sorgsam gewählten Abstände zwischen den Drehpunkten wird das Hinterrad beim Einfedern auf einer optimalen Kurve geführt. Kurzum: Ein Viergelenker ist die einfachste und effizienteste Konstruktion, um alle Anforderungen zu erfüllen.
Das Yalla! hat 198 mm stets berechenbaren Federweg, der ohne hohe Übersetzungsverhältnisse oder zu viel Progression auskommt, und so eine wunderbare Balance zwischen Reserven und Support bietet. Dabei zwingt der Hinterbau niemandem ein bestimmtes Setup auf, sondern funktioniert mit einer großen Bandbreite an Dämpfereinstellungen und sowohl mit Luft- als auch Stahlfederdämpfern.
Eine ordentliche Portion Anti-Squat gibt dir ein direktes und kraftvolles Gefühl, wenn du zum Beschleunigen in die Pedale trittst und zwar genau in dem Bereich des Federwegs, in dem ein Downhill-Bike am ehesten pedaliert wird. Das funktioniert unabhängig vom gewählten Gang und am besten mit einem 34er-Kettenblatt.
Wir haben darauf geachtet, dass das Fahrwerk beim Bremsen nur auf eine sehr konstante Weise belastet wird und so eine stets berechenbare Balance aus dem Bekämpfen der Lastwechsel-Effekte und dem Beibehalten des aktiven Fahrwerks entsteht. Dieses optimierte Bremsverhalten besteht übrigens unabhängig von der gewählten unteren Dämpferaufnahme – eine Sache weniger, über die du dir Gedanken machen musst, wenn du das Yalla! an die Strecke und Bedingungen anpasst!
Rahmendetails beim Raaw Yalla
Langlebigkeit ist eine zentrale Eigenschaft aller RAAW Bikes. Unser Ziel ist es, Bikes zu bauen, die hart im Nehmen sind und auch mal schmutzig weggestellt werden können. Und das Jahr für Jahr, Besitzer für Besitzer. Deswegen setzen wir auch beim Yalla! auf Aluminium. Aluminium ist nicht nur gut recyclebar, sondern auch robust, leicht und stoßfest und damit ideal für ein Downhill-Bike geeignet.
Auch bei Lagern und Frästeilen gehen wir keine Kompromisse ein. Üppig dimensionierte, aufwändig gedichtete Lager trotzen den immensen Belastungen an den Drehpunkten. Das Resultat: Ein Hinterbau, der absolut geschmeidig anspricht und das auch noch nach Tausenden von Tiefenmetern bei allen Bedingungen.
Natürlich braucht auch das robusteste Bike hin und wieder etwas Liebe und Zuneigung – besonders dann, wenn im Rennen jeder Sekundenbruchteil zählt. Deswegen haben wir darauf geachtet, dass alle Schraubarbeiten am Yalla! so einfach wie möglich von der Hand gehen – egal ob in der heimischen Kellerwerkstatt oder in den Pits beim Worldcup. Sämtliche Züge sind extern verlegt und zur Demontage und Montage des Rahmens brauchst du weder Spezialwerkzeug noch vier Hände oder ein Ingenieursstudium.
Das Yalla! glänzt mit umfangreichem Rahmenschutz: Unser Unterrohrschutz besteht aus weichem, 5 mm starkem Gummi. Er kann einfach auf den Rahmen aufgeklebt werden und deckt die volle Breite des Unterrohres ab.
Der Kettenstrebenschutz besteht aus dem gleichen Material und wird ebenfalls einfach aufgeklebt. Sein markantes Rippenprofil dämpft Kettenschläge deutlich. Für optimalen Schutz sind die Rippen im vorderen Teil etwas größer ausgeführt, um auch wirklich jeden Millimeter der Kettenstrebe abzudecken. Das Innere der rechten Kettenstrebe ist zusätzlich mit einem exakt zugeschnittenen Silikonstück geschützt.
Für alle, die viel shutteln oder auch mal einen dieser wenig rahmenschonenden Lifte benutzen müssen, bieten wir einen zusätzlichen Shuttle-Guard aus dem gleichen robusten Material an, der einfach auf das Unterrohr geklebt werden kann.
Das Yalla! bietet etwas Stauraum am Rahmen, zum Beispiel für ein paar Ersatzteile oder die Snack- Banane für die Liftfahrt? Keine Sorge: Wenn du es nicht verwendest, ist es komplett versteckt. An die Befestigung passen sämtliche Gear-Straps und auch das ein oder andere Datenerfassungssystem lässt sich dort problemlos unterbringen.
Beim Yalla! werden alle Leitungen außen am Rahmen verlegt. Das erleichtert sämtliche Wartungsarbeiten (insbesondere wenn am Rennwochenende die Zeit eh schon knapp ist!) und verhindert, dass Unordnung oder Wirrwarr entsteht. Die oberen Kabelführungen schützen den Rahmen gleichzeitig noch vor einem Anschlagen der Gabelkrone – das funktioniert bei allen gebräuchlichen Federgabel-Offsets.
Wir haben darauf geachtet, dass möglichst viele der Anbauteile des Yalla! auch für Madonna und Jibb passen (und umgekehrt). Das macht nicht nur unser Leben etwas leichter, sondern vereinfacht es auch dir, im Falle des Falles die passenden Ersatzteile für deine RAAWs parat zu haben
Verfügbarkeit & Preise beim Raaw Yalla
Das Yalla! Ist auf Lager und kann direkt als Rahmen-Kit bestellt werden. Das Rahmen-Kit ohne Dämpfer, mit Steckachse, Steuersatz und Rahmenhardware ist für 2.990€ innerhalb der EU und außerhalb der EU für $2.690 US/$3.611 CAD/2.495 CHF/£2.244 ab sofort verfügbar.
Der Preise innerhalb der EU hängen vom Umsatzsteuersatz des jeweiligen Landes ab und außerhalb der EU von den aktuellen Wechselkursen.
Dämpferoptionen von Öhlins sind direkt verfügbar, Fox-Dämpfer werden Ende März versendet.
